La cooperación operativa entre las líneas navieras se presenta de muchas formas, desde acuerdos de fletamento de espacios, compartición de buques (VSA) y hasta alianzas estratégicas multicomerciales. Las primeras alianzas estratégicas entre navieras se remontan a mediados de la década de 1990, coincidiendo con la introducción de los primeros buques portacontenedores Post-Panamax. Las Alianzas vigentes hasta este momento son THE Alliance (Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming y HMM.); Ocean Alliance (CMA CGM, Cosco Shipping Lines, Evergreen y OOCL) y 2M (MSC y Maersk), última que caducará en 2025,según anunciaronsus integrantes, las dos líneas navieras más grandes del mundo por capacidad.
De acuerdo con Port Economics a principios de 2023, MSC operaba una flota (propia y fletada) de aproximadamente 4,6 millones de TEUs, con una lista de órdenes de construcción de buques de 1,8 millones de TEUs adicionales. En tanto, Maersk alcanza los 4,2 millones de TEUs.
La disolución de la alianza 2M podría desencadenar el inicio de una remodelación en toda la industria de los acuerdos operativos existentes, especialmente en las principales rutas este-oeste.
fuente: Mundo marítimo
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